जब ब्रेक पैडल दबाया जाता है
मास्टर सिलेंडर पिस्टन बाईपास पोर्ट को बंद करते हुए आगे बढ़ता है। हाइड्रोलिक दबाव पिस्टन के सामने बनता है और फिर ब्रेक लाइनों के माध्यम से व्हील सिलेंडर (ब्रेक कैलीपर्स या व्हील सिलेंडर) तक प्रेषित होता है।
जब ब्रेक पैडल छोड़ा जाता है
सिस्टम द्रव दबाव और रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत मास्टर सिलेंडर पिस्टन अपनी मूल स्थिति में लौट आता है। ब्रेक सिस्टम में हाइड्रोलिक दबाव कम हो जाता है। पिस्टन के पूरी तरह से वापस आने के बाद, अतिरिक्त ब्रेक द्रव वापस जलाशय में प्रवाहित हो जाता है।
"डबल-पंप ब्रेकिंग" के दौरान (ब्रेक पेडल को लगातार दो बार दबाना)
जलाशय से ब्रेक द्रव क्षतिपूर्ति बंदरगाह के माध्यम से पिस्टन के सामने वाले कक्ष में प्रवेश करता है, जिससे पिस्टन के आगे द्रव की मात्रा बढ़ जाती है। इसके परिणामस्वरूप बाद में ब्रेक लगाने के दौरान उच्च हाइड्रोलिक दबाव और अधिक ब्रेकिंग बल उत्पन्न होता है।
ब्रेक मास्टर सिलेंडर (जिसे मास्टर ब्रेक सिलेंडर भी कहा जाता है) मुख्य रूप से ब्रेक द्रव को धकेलने का काम करता है।गैस नहीं(ध्यान दें: हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम असम्पीडित तरल का उपयोग करते हैं, गैस का नहीं) -प्रत्येक पहिया सिलेंडर की लाइनों के माध्यम से, जिससे उनके पिस्टन सक्रिय होते हैं।
मास्टर सिलेंडर एक एकल {{0}अभिनय पिस्टन {{1}प्रकार का हाइड्रोलिक सिलेंडर है। इसकी मुख्य भूमिका ब्रेक पेडल तंत्र से यांत्रिक ऊर्जा इनपुट को हाइड्रोलिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है। मास्टर सिलेंडर दो प्रकारों में उपलब्ध हैं: सिंगल {{4}चैंबर और ड्युअल{5}चैंबर, जिनका उपयोग क्रमशः सिंगल{6}सर्किट और ड्युअल{7}सर्किट हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में किया जाता है।
